Akmulatory do samochodów z systemem Start & Stop

System Srart & Stop

Zaostrzenie norm spalinowych w Europie spowodowało, że praktycznie każde auto wyjeżdżające z linii produkcyjnej jest wyposażone w system Start & Stop. System ten powoduje samoczynne wyłączenie silnika, najczęściej podczas postoju w korkach czy zatrzymaniu się na światłach – wystarczy, że wrzucimy bieg jałowy i puścimy sprzęgło. Aby ponownie uruchomić silnik wystarczy nacisnąć sprzęgło lub – jeśli jesteśmy użytkownikami auta z automatyczną skrzynią biegów – puścić pedał hamulca. Rozwiązanie to wpływa na ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim oraz redukcję emisji spalin do atmosfery. W ten sposób z pewnością przyczynimy się do dbania o środowisko.

Posiadamy wieloletnie doświadczenie w serwisowaniu takich aut. Specjalizuje się w wymianie akumulatorów w samochodach z systemem Start & Stop. Na co dzień wykorzystuje sprzęt firmy Exide – BRT 12, służący do wykonywania walidacji w celu zresetowania BMS-u (system zarządzający akumulatorem). 

Auta z systemem Start & Stop – różnice w budowie silników

Musimy pamiętać, że takie auto w momencie zatrzymania dalej dostarcza nam prąd do świateł, radia czy klimatyzacji i w tym tkwi istota całego zagadnienia. Powtarzające się często cykle włączania i wyłączania silnika w autach z systemem Start & Stop wymusiły na producentach zastosowanie bardziej wytrzymałych podzespołów.

Rozrusznik

Jedną z podstawowych różnic w budowie jest zastosowanie wzmocnionego rozrusznika. Jego zwiększony moment obrotowy pozwala na uruchomienie auta dwa razy szybciej w porównaniu z jego standardowym odpowiednikiem. Udaje się to osiągnąć dzięki wyposażeniu rozrusznika w odporne na zużycie szczotki. W mechanizmie sprzęgającym zmieniono sprzęgło jednokierunkowe, a w zębniku skorygowano kształt zębów. Wpłynęło to znacznie na cichszą pracę tej części i komfort użytkowania.

Alternator

Niektóre systemy Start & Stop do uruchomienia silnika nie wykorzystują odpowiednio zmodyfikowanego rozrusznika, a tzw. alternator odwracalny. Takie urządzenie nosi nazwę StARS (Starter Alternator Reversible System) i zostało opracowane przez firmę Valeo. Jest to zmodyfikowana część, pełniąca rolę rozrusznika i alternatora. Zazwyczaj bywa tak, że energia kinetyczna auta wygenerowana podczas jazdy, w momencie hamowania jest tracona. Alternator odwracalny pozwala na pozyskanie tej energii poprzez funkcję rekuperacji (odzyskiwania ciepła). Wtedy właśnie energia kinetyczna jest zamieniana na elektryczną i zostaje zmagazynowana w kondensatorze o dużej pojemności. Podczas pracy silnika alternator pozostaje wyłączony, a uruchamia się tylko w momencie, kiedy następuje wytracenie prędkości lub spadek napięcia. Uruchamiany jest przez specjalne sprzęgło koła pasowego. 

System Start & Stop – technologia EFB i AGM

Akumulatory EFB (Enhanced Flooded Battery) – od tradycyjnych akumulatorów odróżnia je dodatkowe zastosowanie poliestru w procesie pokrywania ich płyt. Wpływa to na zwiększenie stabilności masy czynnej płyty oraz jej odporność na pracę cykliczną.

Akumulatory AGM (Absorbent Glass Mat) – grupa akumulatorów, która posiada między płytami włókno szklane o dużej porowatości, które całkowicie wchłania elektrolit. Gazy, które powstają podczas ładowania, odprowadzane są porami we włóknie do elektrody ujemnej. Tam następuje ich rekombinacja, czyli zamiana w wodę.

Najważniejszą cechą tych akumulatorów jest fakt, iż nie dochodzi w nich do ubytku elektrolitu. Urządzenia tego typy mają mniejszą oporność wewnętrzną niż tradycyjne akumulatory z elektrolitem ciekłym, przez co proces ładowania i poboru prądu następuje szybciej. Są również bardziej odporne na rozładowanie. 

System Start & Stop – ładowanie akumulatorów

Akumulatory do samochodów z systemem Start&Stop wyprodukowane w technologii AGM, jak i EFB, wymagają ładowania ich poprzez wykorzystanie specjalnych ładowarek do akumulatorów. Są to urządzenia wyposażone w specjalny elektroniczny układ sterujący, który pozwoli nam na dobranie odpowiedniego czasu i parametrów ładowania do pojemności i stopnia rozładowania.